ברוכים הבאים לפורטל הרכב BatteryKing, הבית שלכם לסקירות רכב מקצועיות ומעמיקות בישראל. היום אנחנו שמים את הפוקוס על לימוזינה שוודית אלגנטית שלא רואים הרבה כמוה על כבישי ארצנו. וולוו S90 היא מכונית סאלון יוקרתית. היא מציגה את הפילוסופיה העיצובית והטכנולוגית העדכנית של וולוו. זו מכונית שמנסה לשלב בין נוחות מרבית, בטיחות ללא פשרות וטכנולוגיה מתקדמת.
ה-S90 מתמודדת בקטגוריה תחרותית במיוחד. היא נמצאת באותה ליגה עם כמה מהשמות הגדולים והמבוססים ביותר בתעשיית הרכב העולמית. אנחנו מדברים על סדאן יוקרתיות כמו ב.מ.וו סדרה 5, מרצדס E קלאס ואודי A6. כל אחת מהן מביאה את היתרונות הייחודיים שלה לשולחן. הוולוו S90 מנסה לבדל את עצמה. היא עושה זאת באמצעות דגש על עיצוב מינימליסטי, איכות חיים בתא הנוסעים וחוויית נהיגה רגועה ומפנקת. היא פחות מתיימרת להיות ספורטיבית מהמתחרות הגרמניות הישירות שלה. וזה בסדר גמור. יש לזה קהל.
קהל היעד העיקרי של וולוו S90 בישראל הוא אנשי עסקים. זה גם משפחות מבוססות שמחפשות רכב מרווח ויוקרתי. הם מעריכים בטיחות גבוהה ונוחות נסיעה מצוינת. לרוב, מדובר במי שמחפש חלופה לשלישייה הגרמנית. הם מעוניינים במשהו קצת אחר. משהו עם אופי סקנדינבי ייחודי. משהו שמציע יוקרה מאופקת ולא צועקת. בסקירה הזו נצלול לעומק לכל ההיבטים של ה-S90. נבחן את העיצוב, את תא הנוסעים, הטכנולוגיה, הביצועים וכמובן את נושא הבטיחות החשוב כל כך לוולוו. נדבר גם על ה**מחיר** שלה בשוק הישראלי. ננסה לענות על השאלה החשובה: **האם כדאי לקנות** וולוו S90 בשנת 2025? ניקח בחשבון גם **חוות דעת גולשים** שכבר נהנים ממנה. נשווה אותה **בהשוואה** למתחרותיה. בואו נתחיל.
II. עיצוב חיצוני
וולוו S90 היא ללא ספק מכונית נאה. היא מציגה את שפת העיצוב העדכנית של וולוו. שפה שהושקה לראשונה עם ה-XC90 ויישמה בהצלחה גם בדגמים נוספים כמו ה-V90 סטיישן וה-S60. הפילוסופיה העיצובית היא סקנדינבית קלאסית. זה אומר קווים נקיים, פרופורציות אלגנטיות ומינימליזם שמשדר יוקרה מאופקת. אין כאן קצוות חדים או קישוטים מוגזמים. הכל במקום. הכל משדר רוגע ובטחון.
החזית של ה-S90 מיידית ניתנת לזיהוי כוולוו. היא נשלטת על ידי הגריל המרכזי הגדול. הוא מקבל כעת עיצוב מעודכן בפנסים. הפנסים הקדמיים הם גולת הכותרת. הם כוללים את חתימת ה-LED הייחודית של וולוו. זו החתימה המפורסמת "פטיש של ת'ור". היא מעניקה לרכב מראה יוקרתי ומודרני כאחד. הפגוש הקדמי מעוצב באופן אלגנטי. הוא משלב כונסי אוויר קטנים שתורמים למראה הרחב והנמוך. יש תחושה של רכב "שתול" על הכביש.
מהצד, ה-S90 נמתחת לאורך מרשים. זו מכונית גדולה, אין ספק. קו הגג יורד בעדינות כלפי מטה בסגנון קופה-לייט. הוא מעניק לה צללית דינמית למרות מידותיה הגדולות. קו המותניים גבוה יחסית. הוא מתחיל מהפנס הקדמי וממשיך אחורה עד הפנס האחורי. זה יוצר תחושה של חוזק ויציבות. בתי הגלגלים ממולאים היטב על ידי חישוקים בגדלים שונים. בישראל, הרכב לרוב משווק עם חישוקי 18 או 19 אינץ'. הם משלימים את המראה האלגנטי של הרכב. ישנם גם דגמים עם חישוקים גדולים יותר ברמות גימור גבוהות יותר. הם אולי נראים טוב, אבל עלולים לפגוע קצת בנוחות הנסיעה על כבישים פחות אידיאליים.
החלק האחורי ממשיך את הקו העיצובי הנקי. הפנסים האחוריים גדולים. הם עוטפים את פינות הרכב ועולים גם על דלת תא המטען. הגרפיקה הפנימית שלהם ב-LED מודרנית ויפה לעין במיוחד בלילה. הפגוש האחורי כולל אלמנטים עיצוביים עדינים. בגרסאות המנוע החזקות יותר, לעיתים ניתן למצוא פתחי מפלט (אמיתיים או מדומה) שמוסיפים נופך ספורטיבי. דלת תא המטען גדולה. היא נפתחת באופן חשמלי בחלק מרמות הגימור. הנוכחות הכבישית של ה-S90 מרשימה. היא משדרת נוכחות שקטה אך עוצמתית. היא לא צעקנית כמו חלק מהמתחרות. היא פונה למי שמעדיף סטייל על פני הצהרה קולנית.
III. עיצוב פנים, איכות חומרים ומרווח
הכניסה לתא הנוסעים של וולוו S90 היא חוויה שלווה. וולוו ידועה ביצירת תא נוסעים נעים ומזמין. ה-S90 לא מאכזבת בהקשר הזה. האווירה הכללית היא שלווה ויוקרתית. הקונספט העיצובי הוא מינימליסטי. זה אומר מעט כפתורים פיזיים. רוב התפעול מתבצע דרך מסך המגע המרכזי. זה לוקח קצת זמן להתרגל. אבל ברגע שמבינים את ההיגיון, זה די אינטואיטיבי. הסקנדינבים יודעים לעצב חללים. וזה ניכר היטב כאן.
איכות החומרים בתא הנוסעים גבוהה מאוד. בחלקים העליונים של הדשבורד והדלתות נעשה שימוש בחומרים רכים ונעימים למגע. ישנם שילובים של עור, עץ אמיתי ואלומיניום מוברש ברמות הגימור הגבוהות. איכות ההרכבה מעולה. אין קרקושים או פלסטיקה זולה שנשמעת חלולה. הכל מרגיש מוצק ובנוי היטב. הכפתורים הפיזיים המעטים שיש, כמו אלה על ההגה או של בקרת האקלים הבסיסית, מרגישים איכותיים גם הם. הקפדה על פרטים קטנים ניכרת בכל פינה. זה מעיד על מחשבה עמוקה בתהליך העיצוב.
הנדסת האנוש טובה ברובה. תנוחת הישיבה נמוכה ונינוחה. ההגה נוח לאחיזה. הפקדים על ההגה נגישים וקלים לתפעול. אתגר ההסתגלות העיקרי הוא למערכת המולטימדיה. היא שולטת על רוב הפונקציות. מי שרגיל לכפתורים פיזיים יצטרך להתרגל לצלול בתפריטים. הראות החוצה טובה באופן כללי. קורות A לא עבות מדי. השמשה האחורית קצת קטנה. אבל חיישני חניה ומצלמות מפצות על כך. המושבים הם גולת הכותרת של תא הנוסעים. הם נוחים במיוחד. וולוו ידועה במושבים הארגונומיים שלה. הם מספקים תמיכה מצוינת לגב. גם בנסיעות ארוכות מאוד. ישנם כיוונונים חשמליים רבים. גם חימום ואוורור מושבים בחלק מרמות הגימור. הם מזכירים לפעמים רהיט שוודי נוח. רק על גלגלים.
המרווח בתא הנוסעים נדיב. בשורה הראשונה, הנהג והנוסע נהנים ממרווח עצום לרגליים ולכתפיים. בשורה השנייה, המצב גם כן מצוין. המרווח לרגליים עצום. גם נוסעים גבוהים ירגישו בנוח מאוד. המרווח לראש טוב. אלא אם בוחרים בגג פנורמי. הוא גוזל מעט מקום. שלושה מבוגרים יכולים לשבת מאחור בנוחות יחסית. אבל כמו ברוב המכוניות בקטגוריה, הנוסע המרכזי יתמודד עם תעלת הינע בולטת ומושב קשיח יותר. תא המטען בנפח של כ-500 ליטר. זה נפח סביר לקטגוריה. צורתו קצת פחות שימושית מרכב סטיישן כמו ה-V90. סף ההטענה נוח יחסית. ישנם פתרונות אחסון נוספים בתא הנוסעים. תאי האחסון בדלתות ובקונסולה המרכזית בגודל סביר. הם לא ענקיים, אבל מספיקים לרוב השימושים היומיומיים.
IV. טכנולוגיה, אבזור ומולטימדיה
וולוו S90 עמוסה בטכנולוגיה. זה אחד מתחומי הדגש של היצרן בשנים האחרונות. מרכז העניינים הוא מסך המגע האנכי בגודל 9 אינץ'. הוא שולט כמעט על כל הפונקציות ברכב. הוא פועל על מערכת הפעלה מבוססת אנדרואיד אוטומוטיב של גוגל. זו מערכת מודרנית ומוכרת. היא כוללת שירותי גוגל מובנים כמו מפות גוגל ועוזר קולי של גוגל. איכות התצוגה של המסך טובה מאוד. הרזולוציה גבוהה. מהירות התגובה של המערכת השתפרה עם השנים. היא כעת זריזה וחלקה יחסית. מבנה התפריטים הגיוני ברובו. אבל שוב, דורש הסתגלות מסוימת למי שאינו רגיל למסכים אנכיים. קישוריות סמארטפונים קיימת כמובן. אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי נתמכים. לרוב בחיבור חוטי. בגרסאות עדכניות יותר ייתכן שגם אלחוטי.
לוח המחוונים גם הוא דיגיטלי לחלוטין. הוא בגודל 12.3 אינץ'. הוא מציע אפשרויות תצוגה מגוונות. אפשר להציג את מפות הניווט במסך המרכזי של לוח המחוונים. זה נוח מאוד. ניתן להתאים אישית את המידע המוצג. האיכות הגרפית טובה. זה תורם לתחושה הטכנולוגית של הרכב.
מערכת השמע הסטנדרטית טובה. היא מספקת איכות סאונד נקייה וברורה. לרמות הגימור הגבוהות יותר, וולוו מציעה מערכת שמע משודרגת. מדובר במערכת של Harman Kardon או אפילו Bowers & Wilkins היוקרתית. מערכת Bowers & Wilkins נחשבת לאחת ממערכות השמע הטובות ביותר בתעשיית הרכב. היא מספקת חוויית שמע יוצאת דופן. היא שווה את התוספת במחיר למי ששומע הרבה מוזיקה ברכב.
**רמת גימור** ה-S90 בישראל משתנה עם השנים. לרוב, הן כוללות אבזור נוחות נדיב. אנחנו מדברים על בקרת אקלים מפוצלת. לרוב של שני או ארבעה אזורים. מושבים עם כיוונון חשמלי וזיכרונות. חימום מושבים הוא סטנדרט לרוב. אוורור מושבים יכול להיות אופציה. גג שמש פנורמי זמין ברמות גימור גבוהות. זה תוספת נהדרת לתחושת המרווח והאור בתא הנוסעים. יש גם Head-Up Display (HUD) ברמות מסוימות. הוא מקרין מידע חשוב על השמשה הקדמית. זה עוזר לנהג להשאיר את העיניים על הכביש. טכנולוגיות ייחודיות נוספות כוללות אפליקציה לטלפון. היא מאפשרת לשלוט בפונקציות מסוימות ברכב מרחוק. כמו הפעלת מיזוג או חימום מראש.
V. ביצועים, יחידת הנעה וצריכת דלק/אנרגיה
וולוו S90 משווקת בישראל עם מגוון יחידות הנעה. בשנים האחרונות, הדגש עבר ליחידות היברידיות ומחושמלות. יחידת ההנעה הנפוצה כיום היא ה-B5. זוהי יחידת הנעה היברידית קלה (Mild Hybrid). היא מבוססת על מנוע בנזין טורבו בנפח 2.0 ליטר. הוא מפיק לרוב סביב 250 כוחות סוס. המומנט המרבי עומד על כ-35 קג"מ. המנוע משודך ל**גיר** אוטומטי פלנטרי עם 8 **הילוכים**. מערכת ההיברידית הקלה מסייעת למנוע הבנזין בזינוק ובתאוצות ביניים. היא גם משפרת קצת את **צריכת דלק** ומפחיתה פליטות.
יש גם גרסת T8 Recharge. זוהי גרסת פלאג-אין היברידית (PHEV). היא משלבת את מנוע ה-2.0 ליטר בנזין טורבו. לעיתים בתוספת מגדש על (Supercharger). ומנוע חשמלי עוצמתי. ההספק המשולב גבוה במיוחד. הוא יכול להגיע ליותר מ-400 כוחות סוס. המומנט גם כן מרשים מאוד. ה-T8 מציעה ביצועים זריזים מאוד. נתון התאוצה 0-100 קמ"ש בגרסת ה-T8 עומד על פחות מ-5 שניות. גרסת ה-B5 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-7 שניות. שתי הגרסאות מציעות תחושת כוח טובה בנהיגה יומיומית. תאוצות הביניים ב-T8 פשוט מרשימות. המנוע החשמלי מספק דחף מיידי. זה הופך עקיפות לפעולה קלה ובטוחה. ב-B5, ה-**גיר** האוטומטי פועל בצורה חלקה. העברות ה-**הילוכים** כמעט בלתי מורגשות. זה תורם רבות לנוחות הנסיעה.
נושא ה**צריכת דלק** (או **צריכת אנרגיה** לרכב חשמלי) הוא חשוב לקונים. וולוו S90 B5 מציגה נתוני יצרן (לפי תקן WLTP) של כ-12-13 קילומטר לליטר. בנהיגה ריאלית בישראל, הנתון צפוי להיות נמוך יותר. סביב 9-10 קילומטר לליטר. זה תלוי כמובן בסגנון הנהיגה ובתנאי הדרך. לגרסת ה-T8 Recharge, נתוני ה-WLTP יכולים להראות **צריכת דלק** נמוכה להפליא. לכאורה מעל 50 קילומטר לליטר. אבל זה תלוי לחלוטין בכמות הנהיגה החשמלית. אם מטעינים את הסוללה באופן קבוע ונוסעים נסיעות קצרות, אפשר לנסוע רוב הזמן על חשמל בלבד. ואז **צריכת דלק** כמעט אפסית. בנסיעות ארוכות יותר, כשהסוללה מתרוקנת, ה-T8 מתפקדת כמכונית היברידית רגילה. ואז **צריכת דלק** שלה תהיה דומה או מעט גבוהה יותר מה-B5. קחו בחשבון שגם בחיפוש על רכבים חשמליים או פלאג-אין, אנשים עדיין נוטים לחפש את הביטוי "**צריכת דלק**". כי זה המונח המוכר. לכן חשוב להבין את ההבדל ולשים לב לנתון **צריכת אנרגיה** (קוט"ש ל-100 ק"מ) ולטווח החשמלי.
VI. טעינה (לרכב פלאג-אין/חשמלי)
עבור גרסת ה-T8 Recharge, חווית הטעינה היא חלק בלתי נפרד מחיי היומיום עם הרכב. וולוו S90 T8 מגיעה עם סוללה בגודל סביר עבור רכב פלאג-אין. קיבולת הסוללה משתנה מעט בין שנות הייצור. בגרסאות העדכניות, היא יכולה להגיע ל-18.8 קוט"ש ברוטו (14.9 נטו). זה מספק טווח נסיעה חשמלי רשמי (WLTP) של כ-80-90 קילומטרים. בנהיגה ריאלית בישראל, עם שימוש במיזוג אוויר ופקקים, הטווח החשמלי יהיה נמוך יותר. לרוב סביב 50-70 קילומטר. וזה טווח מצוין לרכב PHEV. הוא מאפשר לרבים לעשות את הנסיעות היומיות שלהם לעבודה ובחזרה על חשמל בלבד.
טעינת AC (זרם חילופין) בבית או בעמדות ציבוריות איטיות יותר מתבצעת בקצב מקסימלי של לרוב 3.7 קילוואט. זה קצב סטנדרטי לרכבי פלאג-אין. זמן טעינה טיפוסי בבית מעמדה כזו (מעטריק או תלת פאזי חלש) יעמוד על מספר שעות טובות. טעינה מ-0% ל-100% תיקח כ-5-6 שעות. אם יש לכם עמדה תלת פאזית חזקה יותר, הרכב עדיין מוגבל ל-3.7 קילוואט בטעינת AC. סוג המחבר הוא Type 2, המחבר הסטנדרטי בישראל ואירופה.
חשוב לדעת שוולוו S90 T8 אינה תומכת בטעינת DC מהירה (זרם ישר). היא לא נועדה להיטען בעמדות מהירות כמו רכב חשמלי מלא. היא מתוכננת להיטען בבית או בעבודה. או בעמדות AC ציבוריות לאורך זמן חניה. זהו מאפיין סטנדרטי לרוב רכבי הפלאג-אין בשוק. ניהול הטעינה מתבצע דרך מסך המולטימדיה ברכב ודרך אפליקציית וולוו הייעודית בטלפון. האפליקציה נוחה לשימוש. היא מאפשרת לראות את מצב הטעינה, לתזמן טעינה לשעות מסוימות (ניצול תעוז"ן למשל) ולשלוט על מיזוג/חימום מראש. חווית הטעינה הציבורית בישראל עדיין בבנייה. יש יותר ויותר עמדות AC זמינות. אבל הן לא תמיד פנויות או תקינות. זה משהו שצריך לקחת בחשבון. מי שמתכנן להסתמך בעיקר על טעינה ציבורית עם PHEV עלול להתאכזב. היתרון האמיתי של ה-T8 הוא האפשרות לטעון בבית וליהנות מנסיעה חשמלית יומיומית. ועדיין להיות גמיש לנסיעות ארוכות ללא צורך בתכנון טעינה.
VII. חווית נהיגה והתנהגות כביש
חווית הנהיגה בוולוו S90 מכוונת בבירור לנוחות ושלווה. זה לא רכב ספורטיבי. והוא גם לא מנסה להיות כזה. נוחות הנסיעה היא מצוינת ברוב המצבים. במיוחד ברמות הגימור שאינן מצוידות בחישוקי ענק. בנסיעה עירונית, הספיגה של שיבושים קטנים ובינוניים טובה. כבישים משובשים יותר נספגים גם הם בצורה מרשימה. אך בורות גדולים או פסי האטה עלולים להרגיש קצת יותר בנוכחות. זה תלוי גם במתלים. חלק מהגרסאות מצוידות במתלי אוויר אופציונליים. הם משפרים עוד יותר את הנוחות. בנסיעה בינעירונית, ה-S90 פשוט מפליגה. היא שיוטרית מצוינת. יציבה מאוד במהירויות גבוהות.
רמת בידוד הרעשים גבוהה במיוחד. רעשי מנוע כמעט ואינם נשמעים בנהיגה רגועה (במיוחד בגרסת ה-T8 במצב חשמלי). רעשי רוח מטופלים היטב. רעשי כביש וצמיגים נשמעים רק על אספלט גס במיוחד או במהירויות גבוהות מאוד. זה תורם רבות לאווירה הרגועה והשקטה בתא הנוסעים. ומאפשר ניהול שיחות או האזנה למוזיקה בנוחות.
התנהגות הכביש הדינמית צפויה לרכב מסוג זה. ההיגוי קל יחסית. הוא לא מספק הרבה משוב מהכביש. אבל הוא מדויק מספיק לנהיגה רגילה. זוויות הגלגול בפניות מורגשות. הן לא דרמטיות, אבל מזכירות שמדובר בלימוזינה נוחה ולא מכונית ספורט. אחיזת הכביש טובה ויציבה. במיוחד בגרסאות AWD (הנעה כפולה) של ה-T8. הרכב נותן תחושת ביטחון גבוהה ברוב המצבים. תחושת הבלמים לינארית וצפויה. בגרסת ה-T8, יש כמובן רגנרציה. היא אוספת אנרגיה בזמן בלימה. ניתן לשלוט בעוצמתה. לוקח קצת זמן להתרגל לרגנרציה. היא משפיעה על תחושת הבלם. קלות התמרון בעיר טובה יחסית למימדי הרכב. ההיגוי הקל והמצלמות ההיקפיות (בחלק מהגרסאות) הופכים חניות ומעבר במקומות צפופים לפשוטים יותר. חשוב לזכור שברכבים אוטומטיים מודרניים כמו ה-S90, היעדר מצמד והעברת **הילוכים** אוטומטית חלקה תורמים רבות לנוחות הנסיעה והתמרון בעיר. וברכב חשמלי כמו ה-T8 במצב חשמלי, העברה ישירה של הכוח ללא **הילוכים** בכלל היא חלקה ונוחה במיוחד.
VIII. בטיחות ומערכות עזר לנהג
וולוו ובטיחות הולכות יד ביד. זה חלק מה-DNA של המותג. וולוו S90 היא ללא ספק אחת המכוניות הבטוחות בקטגוריה שלה. היא קיבלה ציון מרבי של 5 כוכבים מ-Euro NCAP. זהו גוף המוביל את **מבדקי בטיחות** באירופה. במבחנים, ה-S90 קיבלה ציונים גבוהים במיוחד בהגנה על נוסעים מבוגרים וילדים. גם הגנה על הולכי רגל טובה יחסית. המבנה המחוזק של הרכב תורם רבות לבטיחות הפסיבית. יש כריות אוויר מרובות. כולל כרית אוויר לברכי הנהג. יש גם מערכות הגנה ייחודיות לוולוו. למשל, הגנה מפני פגיעות צד. והגנה מפני פגיעה בזמן ירידה מהכביש.
וולוו S90 מצוידת בשלל מערכות עזר לנהג (ADAS) כסטנדרט. וזה יתרון משמעותי **בהשוואה** למתחרות מסוימות. בישראל, רוב ה-S90 מגיעות עם חבילת בטיחות מקיפה. היא כוללת בקרת שיוט אדפטיבית. היא שומרת מרחק מהרכב שלפנים. יש גם מערכת שמירה על נתיב נסיעה אקטיבית. היא מתקנת בעדינות את ההיגוי אם הרכב סוטה מהנתיב. יש מערכת בלימת חירום אוטונומית. היא מזהה כלי רכב, הולכי רגל, ובעלי חיים גדולים. והיא בולמת או מזהירה במקרה של סכנה מיידית. יש גם מערכת זיהוי תמרורי מהירות. היא מציגה את המהירות המותרת בלוח המחוונים.
**מבחני בטיחות** בעולם האמיתי מראים שמערכות ה-ADAS של וולוו מתפקדות היטב ברובן. בקרת השיוט האדפטיבית חלקה יחסית. היא לא בולמת בפתאומיות. מערכת שמירה על הנתיב פועלת בעדינות. היא לא אגרסיבית מדי. חלק מהמערכות דורשות הסתגלות מסוימת. למשל, מערכת Pilot Assist. היא משלבת בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב. היא יכולה לסייע בנהיגה בכבישים מהירים. אבל היא לא מערכת נהיגה אוטונומית מלאה. הנהג תמיד חייב להישאר ערני ועם ידיים על ההגה. התפעול של מערכות הבטיחות ברובו נוח. חלק מהפונקציות מופעלות דרך מסך המגע. אחרות דרך כפתורים על ההגה. היכולות הטכנולוגיות של וולוו בתחום הבטיחות הן מהמובילות בעולם. וה-S90 נהנית מכך באופן ישיר. חשוב כמובן לזכור שגם המערכות המתקדמות ביותר אינן יכולות להחליף את שיקול הדעת האנושי של הנהג.
IX. מחיר, רמות גימור ואחריות (ישראל)
אז, **כמה עולה** וולוו S90 בישראל? כמו כל רכב יוקרה, ה**מחיר** אינו נמוך. טווח ה**מחיר** העדכני של וולוו S90 חדשה בישראל, נכון לאפריל 2025, נע בדרך כלל בין כ-350,000 ש"ח לגרסת ה-B5 הבסיסית. ויכול להגיע גם עד כ-500,000 ש"ח ויותר לגרסאות ה-T8 Recharge המאובזרות ביותר. כמובן, ה**מחירון** הרשמי יכול להשתנות מעת לעת בהתאם לשערי מטבע, מיסוי, מבצעים ושינויים ברמות הגימור. כדאי תמיד לבדוק את ה**מחירון** העדכני אצל היבואן.
ה-S90 משווקת בישראל במספר **רמות גימור** עיקריות. לרוב, הן נקראות Momentum, Inscription, ו-R-Design. גרסת ה-R-Design מציעה מראה ספורטיבי יותר. היא כוללת אלמנטים עיצוביים ייחודיים בפנים ובחוץ. גרסת ה-Inscription היא המכוונת ליוקרה מקסימלית. היא כוללת חומרים איכותיים יותר. ואבזור נוחות עשיר יותר. ההבדלים המרכזיים בין **רמות הגימור** הם באבזור הסטנדרטי. **רמות גימור** גבוהות יותר יכללו לרוב מושבי עור איכותיים יותר. מערכת שמע משודרגת. חישוקים גדולים יותר. גג פנורמי. מערכות עזר נוספות לנהג. ותכונות נוחות כמו חימום/אוורור מושבים, כיוונונים חשמליים נוספים ועוד. גרסת ה-T8 Recharge לרוב משווקת ברמות גימור גבוהות יותר. היא כוללת אבזור עשיר יותר מעצם היותה דגם הדגל.
תנאי האחריות חשובים מאוד. וולוו מציעה לרוב אחריות מלאה של 3 שנים או 100,000 קילומטר (המוקדם מביניהם). עבור גרסאות הפלאג-אין ההיברידיות (T8), ישנה אחריות מורחבת על הסוללה. לרוב של 8 שנים או 160,000 קילומטר. זה נותן שקט נפשי לגבי הרכיב היקר ביותר ברכב המחושמל. עלויות התחזוקה של רכב יוקרה כמו ה-S90 אינן נמוכות. טיפולים תקופתיים וחלפים יקרים יותר מרכב עממי. חשוב לקחת זאת בחשבון בתקציב הכולל. בנוסף, שווי השימוש (הירידה בערך הרכב לאורך זמן) משמעותי. רכבי יוקרה נוטים לאבד מערכם באופן מהיר יותר בשנים הראשונות. למרות שהמוניטין הטוב של וולוו עשוי למתן זאת מעט **בהשוואה** למותגים פחות נחשקים.
לגבי **תקלות** או **בעיות** נפוצות, וולוו S90 נחשבת לאמינה יחסית. אך כמו בכל רכב מורכב, ייתכנו **בעיות** נקודתיות. דגמים מוקדמים יותר של ה-S90 (לפני מתיחת הפנים) סבלו לעיתים מ**בעיות** קטנות במערכת המולטימדיה (Sensus). מערכת ה-Android Automotive העדכנית יותר נחשבת יציבה יותר. **תקלות** במערכות חשמל או במערכות עזר לנהג הן אפשריות בכל רכב טכנולוגי. אחריות יצרן מקיפה היא קריטית. לכן חשוב לרכוש רכב עם היסטוריית טיפולים מסודרת ובמסגרת האחריות. בדרך כלל אין **תקלות** סדרתיות וקשות בדגם זה.
X. יתרונות
- בטיחות ללא פשרות: וולוו S90 היא מהבטוחות בקטגוריה. היא מצוידת במערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות מהמתקדמות ביותר. ציוני **מבדקי בטיחות** מרשימים. זה יתרון ענק למי ששם את הבטיחות בראש סדר העדיפויות.
- נוחות נסיעה מעולה: הרכב מכוון לנוחות. הוא סופג היטב שיבושים. בידוד הרעשים מצוין. זו מכונית מפנקת לנסיעות ארוכות וליומיום.
- תא נוסעים יוקרתי ומרווח: העיצוב הפנימי אלגנטי. איכות החומרים וההרכבה גבוהות מאוד. המושבים נוחים במיוחד. המרווח לנוסעים, במיוחד מאחור, נדיב.
- עיצוב חיצוני אלגנטי ומאופק: ל-S90 מראה ייחודי ויוקרתי. היא בולטת לטובה בלי להיות צעקנית. היא משדרת סגנון שוודי נקי ואלגנטי.
- טכנולוגיה מתקדמת (בעיקר במולטימדיה ובטיחות): מערכת המולטימדיה מבוססת גוגל מודרנית. לוח המחוונים הדיגיטלי שימושי. מערכות ה-ADAS מקיפות ויעילות.
- יחידת הנעה היברידית/PHEV יעילות: גרסאות ה-B5 וה-T8 מציעות שילוב של ביצועים סבירים/טובים עם פוטנציאל ל**צריכת דלק** או **צריכת אנרגיה** טובה יותר בהשוואה למנועי בנזין קלאסיים בקטגוריה, במיוחד בגרסת הפלאג-אין אם מטעינים באופן קבוע.
XI. חסרונות
- התנהגות כביש לא ספורטיבית: למי שמחפש חווית נהיגה דינמית וחדה, ה-S90 עלולה לאכזב. היא מכוונת לנוחות. זוויות הגלגול מורגשות וההיגוי פחות מתקשר **בהשוואה** למתחרות גרמניות מסוימות.
- תפעול מבוסס מסך מגע דורש הסתגלות: רוב הפונקציות נשלטות דרך מסך המגע. זה יכול להיות פחות נוח ופחות בטוח לתפעול תוך כדי נהיגה **בהשוואה** לכפתורים פיזיים.
- **מחיר** רכישה ותחזוקה יחסית גבוהים: כרכב יוקרה, ה-S90 יקרה לרכישה ולתחזוקה. גם **מחיר** הביטוח ושווי השימוש גבוהים.
- טווח חשמלי ריאלי ב-T8 פחות מנתון היצרן: כמו ברוב הפלאג-אין, הטווח החשמלי בפועל יהיה נמוך מזה הרשמי (WLTP), במיוחד בתנאי נהיגה ישראליים. זה דורש טעינה תדירה כדי למקסם את החיסכון ב**צריכת דלק**.
- אין טעינת DC בגרסת הפלאג-אין: ה-T8 לא תומכת בטעינה מהירה. היא מיועדת לטעינת AC איטית יותר.
XII. השוואה למתחרים
וולוו S90 מתמודדת מול ענקיות בקטגוריית הסאלון היוקרתי. המתחרות העיקריות שלה בישראל הן ב.מ.וו סדרה 5, מרצדס E קלאס, ואודי A6. כל אחת מהן מציעה גישה שונה.
ב.מ.וו סדרה 5 לרוב נחשבת לדינמית ביותר בחבורה. היא מציעה חווית נהיגה מעורבת יותר. היא נוחה בשיוט אך גם מהנה לנהיגה בכבישים מפותלים. תא הנוסעים שלה איכותי ומאובזר, אך העיצוב פחות מינימליסטי מהוולוו. היא מציעה מגוון רחב של מנועים, כולל גרסאות ספורטיביות חזקות יותר. **בהשוואה** לוולוו S90, ב.מ.וו סדרה 5 פונה יותר לנהגים שמעריכים את ההיבט המוטורי של הרכב.
מרצדס E קלאס ידועה בדגש על יוקרה וטכנולוגיה עילית. היא לרוב הכי מפנקת ומרשימה בתא הנוסעים. בייחוד בגרסאות המאובזרות. יש לה שלל מערכות נוחות ובטיחות מתקדמות. נוחות הנסיעה לרוב מצוינת. היא פחות דינמית מהב.מ.וו, אך עדיין מציעה יכולות שיוט מעולות. ה-E קלאס פונה למי שמחפש מקסימום פאר ונוחות. ה**מחיר** שלה לרוב גבוה **בהשוואה** למתחרות.
אודי A6 מציעה איזון טוב בין נוחות לדינמיות. היא פחות נוחה מהמרצדס ופחות דינמית מהב.מ.וו. אבל היא מצטיינת באיכות בנייה גבוהה ובגימור פנימי מוקפד. הטכנולוגיה שלה מתקדמת. העיצוב נקי ואלגנטי, דומה במעט לזה של וולוו אך עם אופי גרמני מובהק יותר. אודי A6 היא אופציה מצוינת למי שמחפש רכב פרמיום איכותי ומאוזן.
**בהשוואה** למתחרות הללו, וולוו S90 בולטת בדגש הבלתי מתפשר שלה על בטיחות ונוחות. תא הנוסעים שלה מציע אווירה שלווה ויוקרתית בגישה שונה. הוא מינימליסטי יותר וחם יותר בתחושה. ה**מחיר** שלה יכול להיות תחרותי, במיוחד בגרסאות ה-PHEV שנהנות מהטבות מיסוי. היא פונה למי שמעריך את הגישה הסקנדינבית. מי שמעדיף שיוט רגוע על פני נהיגה ספורטיבית. ומי ששם את הבטיחות של משפחתו מעל הכל. היא פחות "סטטוס סימבול" בולט מהגרמניות. וזה גם יכול להיות יתרון עבור חלק מהקונים.
XIII. סיכום ומסקנות
וולוו S90 היא מכונית סאלון יוקרתית מרשימה. היא מציעה חלופה ראויה למתחרות הגרמניות הוותיקות. ההתרשמות הכוללת מה-S90 חיובית מאוד. היא מצטיינת בתחומים החשובים באמת עבור רכב מסוגה. נוחות הנסיעה יוצאת מן הכלל. תא הנוסעים מפנק, מרווח ובנוי באיכות גבוהה. העיצוב, פנימי וחיצוני, אלגנטי וייחודי. והבטיחות, כיאה לוולוו, נמצאת בטופ העולמי. המערכות ההיברידיות, במיוחד גרסת הפלאג-אין T8, מציעות שילוב טוב של ביצועים ופוטנציאל לחיסכון ב**צריכת דלק** או **צריכת אנרגיה**, בתנאי שימוש נכונים.
**בהשוואה** למתחרותיה הישירות כמו ב.מ.וו סדרה 5 ומרצדס E קלאס, ה-S90 אולי פחות דינמית או פחות עמוסה באפשרויות התאמה אישית. אבל היא מפצה על כך בדגש על נוחות מירבית, אווירה שלווה, ובטיחות ללא פשרות. מערכת המולטימדיה מבוססת גוגל היא צעד קדימה. אם כי עדיין דורשת הסתגלות. עלויות התחזוקה וה**מחיר** אינם נמוכים. כמו בכל רכב יוקרה. אך **מחירון** גרסת ה-PHEV יכול להיות אטרקטיבי יחסית בשל המיסוי הנמוך יותר.
**האם כדאי לקנות** וולוו S90? התשובה תלויה כמובן בצרכים ובסדרי העדיפויות שלכם. היא מתאימה במיוחד למי שמחפש רכב מנהלים או משפחתי יוקרתי. מי ששם דגש עליון על נוחות נסיעה ובטיחות. מי שמעריך עיצוב מאופק ואלגנטי. ומי שמוכן לוותר על דינמיות ספורטיבית לטובת חווית שיוט רגועה. היא פחות מתאימה למי שמחפש ריגוש מאחורי ההגה. או למי שתקציב הרכישה והתחזוקה שלו מוגבל. אם אתם שוקלים רכב יוקרה וחשוב לכם שקט נפשי, בטיחות מקסימלית ותא נוסעים נעים במיוחד, ה-S90 בהחלט צריכה להיות ברשימת המועמדות שלכם. לסיכום, וולוו S90 היא בחירה מצוינת למי שמחפש לימוזינה מפנקת, בטוחה ועם אופי ייחודי. היא מציעה חבילה משכנעת מאוד בקטגוריה תחרותית.
חייגו עכשיו
דילוג לתוכן