אז אתם בעניין של חשמל?
מגניב לגמרי.
עולם הרכב החשמלי מתפתח בקצב מטורף.
האפשרויות מתרבות.
ולפעמים זה יכול להיות קצת מבלבל.
שתי שחקניות מרכזיות בשוק, שמציעות רכבים קומפקטיים וחשמליים באותה קטגוריה פופולרית, הן ג'ילי גיאומטרי C ו-MG ZS EV.
שתיהן מציעות חבילה אטרקטיבית.
שתיהן מנסות לשכנע אתכם שהן הבחירה הנכונה.
אבל רגע.
השוואה אמיתית, מהירה ועניינית בין השתיים, שתעזור לכם להבין במה כדאי לבחור?
בדיוק בשביל זה אנחנו כאן.
בואו נצלול לעומק.
השוואה ראש בראש: ג'ילי גיאומטרי C מול MG ZS EV
לפני שמתחילים, חשוב להבין: שתי המכוניות האלה מכוונות פחות או יותר לאותו קהל יעד.
אנשים שרוצים רכב פנאי קומפקטי, חשמלי, פרקטי יחסית, ושהמחיר לא יקרע להם את הכיס (טוב, יחסית למחירי חשמליות בישראל).
אבל הן עושות את זה בדרכים קצת שונות.
אחת מרגישה קצת יותר "עתידנית" ואחת מרגישה קצת יותר "מוכרת".
על מה ללכת בסוף?
זה תלוי בכם. ובדיוק לזה אנחנו נגיע.
טווח נסיעה וסוללה: האם תגיעו לאילת בלי עצירות?
זה אולי הנתון הראשון שמעניין כמעט כל מי שמתלבט לגבי רכב חשמלי.
כמה קילומטרים אני יכול לנסוע עד הטעינה הבאה?
שני הדגמים האלה מגיעים עם אופציות סוללה שונות, וזה חשוב לדעת.
ג'ילי גיאומטרי C: אופציות לטווחים שונים
הגיאומטרי C מגיעה בשתי גרסאות סוללה עיקריות:
- סוללה קטנה יותר (כ-53 קוט"ש) עם טווח מוצהר של כ-350 ק"מ (WLTP).
- סוללה גדולה יותר (כ-70 קוט"ש) עם טווח מוצהר של כ-460 ק"מ (WLTP).
חשוב לזכור: הטווח המוצהר הוא בתנאי מעבדה כמעט. בחיים האמיתיים, עם פקקים, מזגן דולק (או חימום), עליות וירידות, ותלוי בסגנון הנהיגה שלכם – הטווח יהיה נמוך יותר.
במציאות, עם הסוללה הקטנה תצפו לטווח ריאלי של כ-250-300 ק"מ, ועם הסוללה הגדולה לכ-350-400 ק"מ.
מספיק לרוב הנסיעות היומיומיות? לרוב כן.
לנסיעה ארוכה מתל אביב לאילת? כנראה שתצטרכו עצירת טעינה בדרך, במיוחד עם הסוללה הקטנה.
MG ZS EV: גם היא עם אופציות
גם ה-MG ZS EV מגיעה בדרך כלל בשתי גרסאות סוללה:
- סוללה קטנה יותר (כ-51 קוט"ש) עם טווח מוצהר של כ-320 ק"מ (WLTP).
- סוללה גדולה יותר (כ-72 קוט"ש) עם טווח מוצהר של כ-440 ק"מ (WLTP).
שוב, הטווח הריאלי יהיה נמוך יותר.
בדומה לגיאומטרי C, תצפו לכ-230-280 ק"מ עם הסוללה הקטנה ולכ-330-380 ק"מ עם הסוללה הגדולה, תלוי בתנאים.
השוואה בין הטווחים המוצהרים מראה יתרון קל לגיאומטרי C, במיוחד בגרסאות הגדולות יותר.
במציאות, ההבדלים פחות דרמטיים ומושפעים מאוד מתנאי הנהיגה הספציפיים.
טעינה: כמה זמן תחכו לעוד קילומטרים?
טווח זה רק חלק מהסיפור. כמה מהר אפשר "למלא" את הסוללה בחזרה?
טעינה ביתית (AC)
רוב הטעינות יקרו בבית, או בעבודה.
שתי המכוניות תומכות בטעינה AC בקצב סביר, לרוב עד 11 קילוואט.
טעינה מלאה בבית לוקחת כמה שעות טובות (תלוי כמובן בגודל הסוללה ובקצב הטעינה המקסימלי של המטען הביתי שלכם).
ממצב כמעט ריק למלא לחלוטין: זה ייקח כל הלילה או חלק ניכר מיום עבודה. זה סטנדרטי בקטגוריה.
טעינה מהירה (DC)
כשאתם בדרכים וצריכים תוספת מהירה, תחפשו עמדות טעינה מהירה DC.
כאן יש הבדלים קטנים.
הגיאומטרי C תומכת בטעינה מהירה בקצב מרבי של כ-60-75 קילוואט (תלוי בגרסה).
ה-MG ZS EV תומכת לרוב בקצב מרבי דומה או מעט גבוה יותר, בגרסאות החדשות גם מעל 80 קילוואט.
מה עדיף מבחינת מהירות טעינה? ההבדלים לא עצומים, אבל בטעינה מהירה, כל קילוואט נוסף חשוב.
בפועל, בטעינה מעמדה מהירה (DC), מ-20% ל-80% סוללה, שזה הטווח היעיל לטעינה מהירה, שתי המכוניות ייקחו בערך 40-60 דקות, תלוי בטמפרטורה, עומס על העמדה ובריאות הסוללה.
נקודה למחשבה: הגיאומטרי C ידועה ביעילות אנרגטית קצת יותר טובה מחלק מהמתחרות, מה שיכול לעזור לה "למתוח" את הטווח שלה קצת יותר בתנאים מסוימים.
חווית נהיגה: האם זה כיף או סתם מעביר את הזמן?
רכב זה לא רק מספרים של טווח וקילוואטים. זה גם איך הוא מרגיש כשאתם נוהגים בו.
ביצועים והתנהגות
שתי המכוניות חשמליות, אז שתיהן מציעות את האצה המיידית המפורסמת של רכבים חשמליים.
לצאת מהר מהרמזור? שתיהן עושות את זה בלי מאמץ.
הגיאומטרי C מרגישה אולי קצת יותר זריזה וקלילה בתוך העיר.
ה-MG ZS EV מרגישה קצת יותר "נטועה" ומוצקה, אולי בגלל שהיא גדולה וכבדה יותר במעט.
בפניות, שתיהן לא מכוניות ספורט, וזה בסדר גמור. הן מכוונות לנוחות ונהיגה רגועה.
הגיאומטרי C נוטה להיות בעלת מתלים קצת יותר קשיחים, מה שמרגיש קצת פחות נוח על שיבושים בכביש, אבל מעניק תחושת שליטה קצת יותר טובה בפניות.
ה-MG ZS EV יותר רכה ונוחה על מהמורות, אבל עם יותר נטיית גוף בפניות חדות.
בלימה רגנרטיבית: הרגל אחת או שתיים?
בלימה רגנרטיבית זו הדרך של הרכב להפוך את אנרגיית התנועה לחשמל שטוען את הסוללה בזמן האטה.
שתיהן מציעות רמות שונות של בלימה רגנרטיבית.
בגיאומטרי C יש בורר מצבים נוח (עם אפשרות למצב שמאפשר "נהיגה עם רגל אחת" כמעט לגמרי, בלי לגעת בברקס בהרבה מקרים).
ב-MG ZS EV גם יש בורר, והמערכת עובדת טוב, אבל לרוב לא מאפשרת עצירה מוחלטת רק באמצעות עזיבת הדוושה כמו בגיאומטרי C.
על מה ללכת? אם אתם אוהבים את הרעיון של נהיגה עם רגל אחת ומיקסום הטעינה הרגנרטיבית, הגיאומטרי C נותנת פתרון קצת יותר מלא.
פנים הרכב: איפה תבלו את רוב הזמן?
הרכב מבפנים זה הבית השני שלכם. איך הוא נראה, מרגיש ומתפקד?
עיצוב פנים ואיכות חומרים
הגיאומטרי C נוקטת בגישה מודרנית ומינימליסטית.
מסך גדול, פחות כפתורים פיזיים.
התחושה קצת יותר היי-טקית.
איכות החומרים טובה יחסית לקטגוריה, עם שילוב של פלסטיק קשיח ורך.
ה-MG ZS EV מרגישה יותר קונבנציונלית.
עיצוב מוכר יותר, עם יותר כפתורים פיזיים (שחלק מהנהגים מעדיפים).
גם כאן איכות החומרים סבירה עד טובה, ומרגישה מוצקה.
השוואה ויזואלית: הגיאומטרי C נראית מבפנים כאילו יצאה מסרט מדע בדיוני קל.
ה-MG ZS EV נראית כמו רכב פנאי רגיל, רק חשמלי.
זה עניין של טעם אישי לחלוטין.
מערכות מולטימדיה וטכנולוגיה
הגיאומטרי C מצטיינת כאן.
יש לה מסך מולטימדיה גדול ומרשים.
המערכת מהירה ומגיבה היטב.
יש תמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו (למרות שלפעמים דורש חיבור קווי).
גם לוח המחוונים דיגיטלי ומודרני.
ה-MG ZS EV שדרגה את מערכת המולטימדיה שלה בשנים האחרונות, והיא טובה יותר מבעבר.
המסך עדיין קצת פחות גדול וחד מהגיאומטרי C, והמערכת קצת פחות אינטואיטיבית.
גם כאן יש תמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו.
מבחינת מערכות בטיחות אקטיביות, שתי המכוניות מגיעות עם חבילה מכובדת יחסית (בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב ועוד).
התפקוד שלהן יכול להיות שונה קצת. בגיאומטרי C, מערכת שמירת הנתיב לפעמים מרגישה קצת אגרסיבית מדי.
מרחב ונוחות: יש מקום לכולם (ולעגלת תינוק)?
שתי המכוניות הן רכבי פנאי קומפקטיים.
המרווח לנוסעים מלפנים טוב בשתיהן.
מאחור, ה-MG ZS EV מציעה מרווח רגליים מעט טוב יותר.
הגיאומטרי C קצת יותר הדוקה מאחור, אבל עדיין מספיקה לשני מבוגרים או שלושה ילדים.
נפח תא המטען:
- MG ZS EV: כ-448 ליטר.
- גיאומטרי C: כ-340 ליטר.
השוואה ברורה כאן לטובת ה-MG ZS EV.
אם אתם משפחה עם ילדים קטנים שצריכה להכניס עגלת תינוק גדולה ותיקים, או אם אתם מרבים לנסוע לטיולים עם ציוד רב, תא המטען של ה-MG ZS EV יהיה יתרון משמעותי עבורכם.
תא המטען של הגיאומטרי C מספיק לקניות ולתיקים קטנים, אבל לא מצטיין בנפח.
פרקטיקה יומיומית: איך זה לחיות איתן באמת?
מעבר למפרט הטכני, איך המכוניות האלה מתנהגות ביום-יום?
לחנות בעיר? שתיהן קומפקטיות יחסית וקלות לחניה (עם מצלמות וחיישנים כמובן).
נוחות ישיבה לטווח ארוך? תלוי מאוד באדם. כדאי לשבת בשתיהן.
עלויות אחזקה? כחשמליות, לשני הדגמים עלויות אחזקה נמוכות משמעותית מרכבי בנזין או דיזל (אין שמנים, פילטרים, טיימינג וכו'). בעיקר החלפת בלמים וטיפולים קטנים.
מה עדיף מבחינת אמינות? שתיהן עדיין יחסית חדשות בשוק הישראלי, וקשה לקבוע באופן חד משמעי מי אמינה יותר לטווח ארוך.
האחריות שניתנת על הסוללה בדרך כלל ארוכה (8 שנים או 160,000 ק"מ), וזה נותן שקט נפשי.
אז במה כדאי לבחור? השורה התחתונה
הגענו לשאלת מיליון הדולר (טוב, אולי כמה עשרות אלפי שקלים).
במה כדאי לבחור? מה עדיף? על מה ללכת?
זה באמת תלוי בצרכים ובסדר העדיפויות שלכם.
- אם אתם מחפשים את הטווח הריאלי המקסימלי האפשרי בקטגוריה הזו, עם דגש על טכנולוגיה מתקדמת ועיצוב פנים מודרני, ואתם לא צריכים תא מטען ענק – הגיאומטרי C, במיוחד בגרסת הסוללה הגדולה, יכולה להיות הבחירה הנכונה עבורכם. היא מרגישה קצת יותר "חשמלית" ועתידנית.
- אם אתם מחפשים רכב פנאי חשמלי שמרגיש קצת יותר כמו מכונית רגילה, עם דגש על נוחות נסיעה רכה יותר ובעיקר תא מטען גדול ושימושי, ואתם פחות מתרגשים מהטכנולוגיה הכי חדשה בפנים – הMG ZS EV, במיוחד בגרסת הסוללה הגדולה, כנראה תתאים לכם יותר. היא פרקטית מאוד למשפחה קטנה או למי שצריך מקום מטען נדיב.
המחיר הוא גם פקטור משמעותי, והוא משתנה כל הזמן. לרוב, הן מתומחרות באופן די דומה, עם הבדלים קטנים בין גרסאות הסוללה השונות.
ההמלצה הכי טובה שאפשר לתת? לכו לראות את שתיהן.
שבו בפנים.
הרגישו את איכות החומרים, את המרווח.
קחו נסיעת מבחן בשתיהן, רצוי באותו יום אם אפשר, כדי להרגיש את ההבדלים בהתנהגות כביש, בנוחות המתלים, ובעיקר בחווית הנהיגה החשמלית עצמה.
רק ככה תדעו מה עדיף ועל מה ללכת עבורכם באופן אישי.
בהצלחה בבחירה!
חייגו עכשיו
דילוג לתוכן